రెండు ప్రెషరైజ్డ్ పంపులతో గ్యాస్-టైట్ సపోర్ట్ సిస్టమ్

కంప్రెసర్ ఎయిర్ సీల్ టెక్నాలజీ నుండి స్వీకరించబడిన డబుల్ బూస్టర్ పంప్ ఎయిర్ సీల్స్, షాఫ్ట్ సీల్ పరిశ్రమలో ఎక్కువగా వాడుకలో ఉన్నాయి. ఈ సీల్స్ పంప్ చేయబడిన ద్రవం వాతావరణంలోకి ఏమాత్రం విడుదల కాకుండా చేస్తాయి, పంప్ షాఫ్ట్‌పై తక్కువ ఘర్షణ నిరోధకతను కలిగిస్తాయి మరియు సరళమైన సపోర్ట్ సిస్టమ్‌తో పనిచేస్తాయి. ఈ ప్రయోజనాల వల్ల మొత్తం సొల్యూషన్ లైఫ్‌సైకిల్ ఖర్చు తక్కువగా ఉంటుంది.
లోపలి మరియు బయటి సీలింగ్ ఉపరితలాల మధ్య పీడనంతో కూడిన వాయువు యొక్క బాహ్య మూలాన్ని ప్రవేశపెట్టడం ద్వారా ఈ సీల్స్ పనిచేస్తాయి. సీలింగ్ ఉపరితలం యొక్క నిర్దిష్ట ఉపరితల ఆకృతి బారియర్ గ్యాస్‌పై అదనపు పీడనాన్ని కలుగజేస్తుంది, దీనివల్ల సీలింగ్ ఉపరితలం వేరుపడి, వాయు పొరలో తేలుతుంది. సీలింగ్ ఉపరితలాలు ఇకపై ఒకదానికొకటి తాకనందున ఘర్షణ నష్టాలు తక్కువగా ఉంటాయి. బారియర్ గ్యాస్ తక్కువ ప్రవాహ రేటుతో పొర గుండా ప్రయాణిస్తుంది, దీనివల్ల అది లీకుల రూపంలో వినియోగించబడుతుంది, వీటిలో చాలా వరకు బయటి సీల్ ఉపరితలాల ద్వారా వాతావరణంలోకి లీక్ అవుతాయి. మిగిలిన అవశేషం సీల్ చాంబర్‌లోకి ఇంకి, చివరికి ప్రాసెస్ ప్రవాహం ద్వారా కొట్టుకుపోతుంది.
అన్ని డబుల్ హెర్మెటిక్ సీల్స్‌కు మెకానికల్ సీల్ అసెంబ్లీ యొక్క లోపలి మరియు బయటి ఉపరితలాల మధ్య పీడనంతో కూడిన ద్రవం (ద్రవ లేదా వాయువు) అవసరం. ఈ ద్రవాన్ని సీల్‌కు అందించడానికి ఒక సపోర్ట్ సిస్టమ్ అవసరం. దీనికి విరుద్ధంగా, లిక్విడ్ లూబ్రికేటెడ్ ప్రెజర్ డబుల్ సీల్‌లో, బారియర్ ఫ్లూయిడ్ రిజర్వాయర్ నుండి మెకానికల్ సీల్ గుండా ప్రసరిస్తుంది, అక్కడ అది సీల్ ఉపరితలాలను లూబ్రికేట్ చేస్తుంది, వేడిని గ్రహిస్తుంది, మరియు గ్రహించిన వేడిని వెదజల్లడానికి తిరిగి రిజర్వాయర్‌కు చేరుకుంటుంది. ఈ ఫ్లూయిడ్ ప్రెజర్ డ్యూయల్ సీల్ సపోర్ట్ సిస్టమ్‌లు సంక్లిష్టమైనవి. ప్రాసెస్ పీడనం మరియు ఉష్ణోగ్రతతో పాటు థర్మల్ లోడ్‌లు పెరుగుతాయి మరియు వీటిని సరిగ్గా లెక్కించి, సెట్ చేయకపోతే విశ్వసనీయత సమస్యలకు కారణం కావచ్చు.
సంపీడన గాలి డబుల్ సీల్ సపోర్ట్ సిస్టమ్ తక్కువ స్థలాన్ని ఆక్రమిస్తుంది, దీనికి శీతలీకరణ నీరు అవసరం లేదు మరియు తక్కువ నిర్వహణ అవసరం. అదనంగా, విశ్వసనీయమైన షీల్డింగ్ గ్యాస్ వనరు అందుబాటులో ఉన్నప్పుడు, దాని విశ్వసనీయత ప్రాసెస్ పీడనం మరియు ఉష్ణోగ్రతపై ఆధారపడదు.
మార్కెట్‌లో డ్యూయల్ ప్రెజర్ పంప్ ఎయిర్ సీల్స్ వాడకం పెరుగుతున్నందున, అమెరికన్ పెట్రోలియం ఇన్‌స్టిట్యూట్ (API) API 682 యొక్క రెండవ ఎడిషన్ ప్రచురణలో భాగంగా ప్రోగ్రామ్ 74ను చేర్చింది.
74 ఒక ప్రోగ్రామ్ సపోర్ట్ సిస్టమ్ అనేది సాధారణంగా ప్యానెల్‌పై అమర్చిన గేజ్‌లు మరియు వాల్వ్‌ల సముదాయం. ఇది బారియర్ గ్యాస్‌ను పర్జ్ చేయడం, డౌన్‌స్ట్రీమ్ ప్రెజర్‌ను నియంత్రించడం, మరియు మెకానికల్ సీల్స్‌కు ప్రెజర్ మరియు గ్యాస్ ఫ్లోను కొలవడం వంటివి చేస్తుంది. ప్లాన్ 74 ప్యానెల్ గుండా బారియర్ గ్యాస్ ప్రయాణించే మార్గంలో, మొదటిది చెక్ వాల్వ్. ఇది ఫిల్టర్ ఎలిమెంట్ రీప్లేస్‌మెంట్ లేదా పంప్ మెయింటెనెన్స్ కోసం బారియర్ గ్యాస్ సరఫరాను సీల్ నుండి వేరు చేయడానికి అనుమతిస్తుంది. ఆ తర్వాత బారియర్ గ్యాస్ 2 నుండి 3 మైక్రోమీటర్ల (µm) కోలెస్సింగ్ ఫిల్టర్ గుండా వెళుతుంది. ఈ ఫిల్టర్, సీల్ ఉపరితలం యొక్క టోపోగ్రాఫికల్ లక్షణాలను దెబ్బతీసే ద్రవాలను మరియు కణాలను బంధించి, సీల్ ఉపరితలంపై ఒక గ్యాస్ ఫిల్మ్‌ను సృష్టిస్తుంది. దీని తర్వాత, మెకానికల్ సీల్‌కు బారియర్ గ్యాస్ సరఫరా యొక్క ప్రెజర్‌ను సెట్ చేయడానికి ఒక ప్రెజర్ రెగ్యులేటర్ మరియు ఒక మానోమీటర్ ఉంటాయి.
డ్యూయల్ ప్రెజర్ పంప్ గ్యాస్ సీల్స్‌కు, సీల్ ఛాంబర్‌లోని గరిష్ట పీడనం కంటే బారియర్ గ్యాస్ సరఫరా పీడనం ఒక కనీస డిఫరెన్షియల్ ప్రెజర్‌కు సమానంగా లేదా అంతకంటే ఎక్కువగా ఉండాలి. ఈ కనీస పీడన తగ్గుదల సీల్ తయారీదారు మరియు రకాన్ని బట్టి మారుతుంది, కానీ సాధారణంగా ఇది చదరపు అంగుళానికి సుమారు 30 పౌండ్లు (psi) ఉంటుంది. బారియర్ గ్యాస్ సరఫరా పీడనంలో ఏవైనా సమస్యలను గుర్తించడానికి మరియు పీడనం కనీస విలువ కంటే తక్కువకు పడిపోతే అలారం మోగించడానికి ప్రెజర్ స్విచ్ ఉపయోగించబడుతుంది.
ఫ్లో మీటర్‌ను ఉపయోగించి బారియర్ గ్యాస్ ప్రవాహం ద్వారా సీల్ యొక్క పనితీరు నియంత్రించబడుతుంది. మెకానికల్ సీల్ తయారీదారులు నివేదించిన సీల్ గ్యాస్ ప్రవాహ రేట్లలోని వ్యత్యాసాలు సీలింగ్ పనితీరు తగ్గడాన్ని సూచిస్తాయి. పంప్ భ్రమణం వల్ల గానీ లేదా (కలుషితమైన బారియర్ గ్యాస్ లేదా ప్రాసెస్ ఫ్లూయిడ్ నుండి) ద్రవం సీల్ ఉపరితలంపైకి చేరడం వల్ల గానీ బారియర్ గ్యాస్ ప్రవాహం తగ్గవచ్చు.
తరచుగా, ఇలాంటి సంఘటనల తర్వాత, సీలింగ్ ఉపరితలాలు దెబ్బతింటాయి, ఆపై బారియర్ గ్యాస్ ప్రవాహం పెరుగుతుంది. పంపులో ఒత్తిడి ఉప్పెనలు లేదా బారియర్ గ్యాస్ ఒత్తిడి పాక్షికంగా తగ్గడం కూడా సీలింగ్ ఉపరితలాన్ని దెబ్బతీయగలవు. అధిక గ్యాస్ ప్రవాహాన్ని సరిచేయడానికి ఎప్పుడు జోక్యం అవసరమో గుర్తించడానికి హై ఫ్లో అలారాలను ఉపయోగించవచ్చు. హై ఫ్లో అలారం కోసం సెట్‌పాయింట్ సాధారణంగా సాధారణ బారియర్ గ్యాస్ ప్రవాహానికి 10 నుండి 100 రెట్ల పరిధిలో ఉంటుంది, ఇది సాధారణంగా మెకానికల్ సీల్ తయారీదారుచే నిర్ణయించబడదు, కానీ పంపు ఎంత గ్యాస్ లీకేజీని తట్టుకోగలదనే దానిపై ఆధారపడి ఉంటుంది.
సాంప్రదాయకంగా వేరియబుల్ గేజ్ ఫ్లోమీటర్లను ఉపయోగిస్తున్నారు మరియు తక్కువ మరియు అధిక శ్రేణి ఫ్లోమీటర్లను శ్రేణిలో అనుసంధానించడం అసాధారణం కాదు. అధిక ప్రవాహ హెచ్చరికను ఇవ్వడానికి, అధిక శ్రేణి ఫ్లో మీటర్‌పై ఒక హై ఫ్లో స్విచ్‌ను అమర్చవచ్చు. వేరియబుల్ ఏరియా ఫ్లోమీటర్లను నిర్దిష్ట ఉష్ణోగ్రతలు మరియు పీడనాల వద్ద, నిర్దిష్ట వాయువుల కోసం మాత్రమే క్రమాంకనం చేయవచ్చు. వేసవి మరియు శీతాకాలాల మధ్య ఉష్ణోగ్రత హెచ్చుతగ్గుల వంటి ఇతర పరిస్థితులలో పనిచేస్తున్నప్పుడు, ప్రదర్శించబడిన ప్రవాహ రేటును ఖచ్చితమైన విలువగా పరిగణించలేము, కానీ అది వాస్తవ విలువకు దగ్గరగా ఉంటుంది.
API 682 4వ ఎడిషన్ విడుదలతో, ప్రవాహ మరియు పీడన కొలతలు అనలాగ్ నుండి స్థానిక రీడింగులతో డిజిటల్‌కు మారాయి. డిజిటల్ ఫ్లోమీటర్లను, ఫ్లోట్ స్థానాన్ని డిజిటల్ సంకేతాలుగా మార్చే వేరియబుల్ ఏరియా ఫ్లోమీటర్లుగా లేదా ద్రవ్యరాశి ప్రవాహాన్ని స్వయంచాలకంగా ఘనపరిమాణ ప్రవాహంగా మార్చే మాస్ ఫ్లోమీటర్లుగా ఉపయోగించవచ్చు. మాస్ ఫ్లో ట్రాన్స్‌మిటర్ల యొక్క ప్రత్యేక లక్షణం ఏమిటంటే, అవి ప్రామాణిక వాతావరణ పరిస్థితులలో నిజమైన ప్రవాహాన్ని అందించడానికి పీడనం మరియు ఉష్ణోగ్రతను సర్దుబాటు చేసే అవుట్‌పుట్‌లను అందిస్తాయి. దీని ప్రతికూలత ఏమిటంటే, ఈ పరికరాలు వేరియబుల్ ఏరియా ఫ్లోమీటర్ల కంటే ఖరీదైనవి.
ఫ్లో ట్రాన్స్‌మిటర్‌ను ఉపయోగించడంలో ఉన్న సమస్య ఏమిటంటే, సాధారణ ఆపరేషన్ సమయంలో మరియు అధిక ఫ్లో అలారం పాయింట్ల వద్ద బారియర్ గ్యాస్ ఫ్లోను కొలవగల సామర్థ్యం ఉన్న ట్రాన్స్‌మిటర్‌ను కనుగొనడం. ఫ్లో సెన్సార్లకు గరిష్ట మరియు కనిష్ట విలువలు ఉంటాయి, వాటిని కచ్చితంగా చదవవచ్చు. సున్నా ఫ్లో మరియు కనిష్ట విలువ మధ్య, అవుట్‌పుట్ ఫ్లో కచ్చితంగా ఉండకపోవచ్చు. సమస్య ఏమిటంటే, ఒక నిర్దిష్ట ఫ్లో ట్రాన్స్‌డ్యూసర్ మోడల్‌కు గరిష్ట ఫ్లో రేటు పెరిగే కొద్దీ, కనిష్ట ఫ్లో రేటు కూడా పెరుగుతుంది.
ఒక పరిష్కారం ఏమిటంటే రెండు ట్రాన్స్‌మిటర్‌లను (ఒకటి తక్కువ ఫ్రీక్వెన్సీ మరియు ఒకటి అధిక ఫ్రీక్వెన్సీ) ఉపయోగించడం, కానీ ఇది ఖరీదైన ఎంపిక. రెండవ పద్ధతి ఏమిటంటే, సాధారణ ఆపరేటింగ్ ఫ్లో రేంజ్ కోసం ఒక ఫ్లో సెన్సార్‌ను మరియు అధిక రేంజ్ అనలాగ్ ఫ్లో మీటర్‌తో కూడిన హై ఫ్లో స్విచ్‌ను ఉపయోగించడం. బారియర్ గ్యాస్ ప్యానెల్ నుండి బయటకు వెళ్లి మెకానికల్ సీల్‌కు కనెక్ట్ అవ్వడానికి ముందు, అది ప్రయాణించే చివరి భాగం చెక్ వాల్వ్. అసాధారణ ప్రక్రియ అంతరాయాల సందర్భంలో, పంప్ చేయబడిన ద్రవం ప్యానెల్‌లోకి వెనక్కి ప్రవహించకుండా మరియు పరికరానికి నష్టం జరగకుండా నిరోధించడానికి ఇది అవసరం.
చెక్ వాల్వ్‌కు తక్కువ ఓపెనింగ్ ప్రెజర్ ఉండాలి. ఎంపిక తప్పుగా ఉన్నా, లేదా డ్యూయల్ ప్రెజర్ పంప్ యొక్క ఎయిర్ సీల్‌లో బారియర్ గ్యాస్ ఫ్లో తక్కువగా ఉన్నా, చెక్ వాల్వ్ తెరుచుకోవడం మరియు తిరిగి మూసుకోవడం వల్ల బారియర్ గ్యాస్ ఫ్లోలో పల్సేషన్ ఏర్పడటాన్ని గమనించవచ్చు.
సాధారణంగా, ప్లాంట్ నైట్రోజన్‌ను ఒక అవరోధ వాయువుగా ఉపయోగిస్తారు, ఎందుకంటే ఇది సులభంగా లభిస్తుంది, జడమైనది మరియు పంప్ చేయబడిన ద్రవంలో ఎటువంటి ప్రతికూల రసాయన చర్యలను కలిగించదు. ఆర్గాన్ వంటి, అందుబాటులో లేని జడ వాయువులను కూడా ఉపయోగించవచ్చు. అవసరమైన షీల్డింగ్ గ్యాస్ పీడనం, ప్లాంట్ నైట్రోజన్ పీడనం కంటే ఎక్కువగా ఉన్న సందర్భాలలో, ఒక ప్రెషర్ బూస్టర్ పీడనాన్ని పెంచి, ఆ అధిక పీడన వాయువును ప్లాన్ 74 ప్యానెల్ ఇన్‌లెట్‌కు అనుసంధానించబడిన ఒక రిసీవర్‌లో నిల్వ చేయగలదు. సీసాలలో నింపిన నైట్రోజన్ బాటిళ్లను సాధారణంగా సిఫార్సు చేయరు, ఎందుకంటే వాటిలో ఖాళీ సిలిండర్ల స్థానంలో నిరంతరం నిండు సిలిండర్లను మార్చవలసి ఉంటుంది. సీల్ నాణ్యత క్షీణిస్తే, బాటిల్ త్వరగా ఖాళీ అయిపోవచ్చు, దీనివల్ల మెకానికల్ సీల్‌కు మరింత నష్టం మరియు వైఫల్యం జరగకుండా నివారించడానికి పంప్ ఆగిపోతుంది.
లిక్విడ్ బారియర్ సిస్టమ్స్ లా కాకుండా, ప్లాన్ 74 సపోర్ట్ సిస్టమ్స్‌కు మెకానికల్ సీల్స్‌కు చాలా దగ్గరగా ఉండవలసిన అవసరం లేదు. ఇక్కడ ఉన్న ఏకైక ఇబ్బంది ఏమిటంటే, చిన్న వ్యాసం గల ట్యూబ్ యొక్క పొడవైన భాగం. అధిక ప్రవాహం ఉన్న సమయాల్లో పైపులో ప్లాన్ 74 ప్యానెల్ మరియు సీల్ మధ్య పీడన తగ్గుదల ఏర్పడవచ్చు (సీల్ క్షీణత), ఇది సీల్‌కు అందుబాటులో ఉండే బారియర్ ప్రెజర్‌ను తగ్గిస్తుంది. పైపు పరిమాణాన్ని పెంచడం ద్వారా ఈ సమస్యను పరిష్కరించవచ్చు. సాధారణంగా, వాల్వ్‌లను నియంత్రించడానికి మరియు ఇన్స్ట్రుమెంట్ రీడింగ్‌లను చదవడానికి వీలుగా, ప్లాన్ 74 ప్యానెల్స్‌ను ఒక స్టాండ్‌పై అనుకూలమైన ఎత్తులో అమర్చుతారు. పంప్ తనిఖీ మరియు నిర్వహణకు ఆటంకం కలగకుండా బ్రాకెట్‌ను పంప్ బేస్ ప్లేట్‌పై లేదా పంప్ పక్కన అమర్చవచ్చు. ప్లాన్ 74 ప్యానెల్స్‌ను మెకానికల్ సీల్స్‌తో కలిపే పైపులపై/పైపుల్లో జారిపడే ప్రమాదాలను నివారించండి.
పంపు యొక్క ప్రతి చివర ఒకటి చొప్పున రెండు మెకానికల్ సీల్స్ ఉన్న ఇంటర్-బేరింగ్ పంపుల కోసం, ప్రతి మెకానికల్ సీల్‌కు ఒకే ప్యానెల్ మరియు ప్రత్యేక బారియర్ గ్యాస్ అవుట్‌లెట్‌ను ఉపయోగించడం సిఫార్సు చేయబడదు. ప్రతి సీల్ కోసం ఒక ప్రత్యేక ప్లాన్ 74 ప్యానెల్‌ను ఉపయోగించడం, లేదా రెండు అవుట్‌పుట్‌లతో కూడిన ప్లాన్ 74 ప్యానెల్‌ను ఉపయోగించడం సిఫార్సు చేయబడిన పరిష్కారం. ఈ అవుట్‌పుట్‌లలో ప్రతిదానికి దాని స్వంత ఫ్లోమీటర్లు మరియు ఫ్లో స్విచ్‌ల సెట్ ఉండాలి. చలికాలం తీవ్రంగా ఉండే ప్రాంతాలలో, ప్లాన్ 74 ప్యానెళ్లను శీతాకాలం మొత్తం నిల్వ ఉంచడం అవసరం కావచ్చు. ప్యానెల్‌ను క్యాబినెట్‌లో ఉంచి, హీటింగ్ ఎలిమెంట్లను జోడించడం ద్వారా, ప్రధానంగా ప్యానెల్ యొక్క విద్యుత్ పరికరాలను రక్షించడానికి ఇది చేయబడుతుంది.
ఒక ఆసక్తికరమైన దృగ్విషయం ఏమిటంటే, బారియర్ గ్యాస్ సరఫరా ఉష్ణోగ్రత తగ్గే కొద్దీ బారియర్ గ్యాస్ ప్రవాహ రేటు పెరుగుతుంది. ఇది సాధారణంగా గమనించబడదు, కానీ చల్లని శీతాకాలాలు ఉన్న ప్రదేశాలలో లేదా వేసవి మరియు శీతాకాలాల మధ్య పెద్ద ఉష్ణోగ్రత వ్యత్యాసాలు ఉన్నచోట ఇది గమనించవచ్చు. కొన్ని సందర్భాల్లో, తప్పుడు అలారాలను నివారించడానికి హై ఫ్లో అలారం సెట్ పాయింట్‌ను సర్దుబాటు చేయవలసి రావచ్చు. ప్లాన్ 74 ప్యానెళ్లను ఉపయోగంలోకి తీసుకురావడానికి ముందు ప్యానెల్ ఎయిర్ డక్ట్‌లు మరియు వాటిని అనుసంధానించే పైపులను తప్పనిసరిగా పర్జ్ చేయాలి. మెకానికల్ సీల్ కనెక్షన్ వద్ద లేదా దానికి సమీపంలో ఒక వెంట్ వాల్వ్‌ను జోడించడం ద్వారా దీనిని చాలా సులభంగా సాధించవచ్చు. ఒకవేళ బ్లీడ్ వాల్వ్ అందుబాటులో లేకపోతే, మెకానికల్ సీల్ నుండి ట్యూబ్‌ను డిస్‌కనెక్ట్ చేసి, పర్జ్ చేసిన తర్వాత దానిని తిరిగి కనెక్ట్ చేయడం ద్వారా సిస్టమ్‌ను పర్జ్ చేయవచ్చు.
ప్లాన్ 74 ప్యానెళ్లను సీల్స్‌కు అనుసంధానించి, అన్ని కనెక్షన్లలో లీక్‌లు ఉన్నాయేమో తనిఖీ చేసిన తర్వాత, ఇప్పుడు ప్రెషర్ రెగ్యులేటర్‌ను అప్లికేషన్‌లో నిర్దేశించిన పీడనానికి సర్దుబాటు చేయవచ్చు. పంపును ప్రాసెస్ ద్రవంతో నింపే ముందు, ప్యానెల్ తప్పనిసరిగా మెకానికల్ సీల్‌కు పీడనంతో కూడిన బారియర్ గ్యాస్‌ను సరఫరా చేయాలి. పంపు కమిషనింగ్ మరియు వెంటింగ్ ప్రక్రియలు పూర్తయినప్పుడు, ప్లాన్ 74 సీల్స్ మరియు ప్యానెళ్లు ప్రారంభించడానికి సిద్ధంగా ఉంటాయి.
ఫిల్టర్ ఎలిమెంట్‌ను ఒక నెల ఆపరేషన్ తర్వాత లేదా ఎటువంటి కాలుష్యం కనుగొనబడకపోతే ప్రతి ఆరు నెలలకు ఒకసారి తనిఖీ చేయాలి. ఫిల్టర్ మార్పిడి వ్యవధి సరఫరా చేయబడిన గ్యాస్ స్వచ్ఛతపై ఆధారపడి ఉంటుంది, కానీ మూడు సంవత్సరాలకు మించకూడదు.
సాధారణ తనిఖీల సమయంలో బారియర్ గ్యాస్ రేట్లను తనిఖీ చేసి, నమోదు చేయాలి. చెక్ వాల్వ్ తెరవడం మరియు మూయడం వల్ల కలిగే బారియర్ గాలి ప్రవాహపు హెచ్చుతగ్గులు, అధిక ప్రవాహ అలారంను ప్రేరేపించేంత ఎక్కువగా ఉంటే, తప్పుడు అలారాలను నివారించడానికి ఈ అలారం విలువలను పెంచవలసి రావచ్చు.
డీకమిషనింగ్‌లో ఒక ముఖ్యమైన దశ ఏమిటంటే, షీల్డింగ్ గ్యాస్‌ను వేరుచేసి, దానిలోని పీడనాన్ని తగ్గించడం చివరి దశగా ఉండాలి. మొదట, పంప్ కేసింగ్‌ను వేరుచేసి, దానిలోని పీడనాన్ని తగ్గించండి. పంప్ సురక్షితమైన స్థితికి వచ్చిన తర్వాత, షీల్డింగ్ గ్యాస్ సరఫరా పీడనాన్ని ఆపివేయవచ్చు మరియు ప్లాన్ 74 ప్యానెల్‌ను మెకానికల్ సీల్‌కు కలిపే పైపింగ్ నుండి గ్యాస్ పీడనాన్ని తొలగించవచ్చు. ఏదైనా నిర్వహణ పనిని ప్రారంభించే ముందు సిస్టమ్ నుండి అన్ని ద్రవాలను పూర్తిగా తీసివేయండి.
ప్లాన్ 74 సపోర్ట్ సిస్టమ్‌లతో కలిపి ఉపయోగించే డ్యూయల్ ప్రెజర్ పంప్ ఎయిర్ సీల్స్, ఆపరేటర్లకు సున్నా-ఉద్గార షాఫ్ట్ సీల్ పరిష్కారాన్ని, (లిక్విడ్ బారియర్ సిస్టమ్‌లతో కూడిన సీల్స్‌తో పోలిస్తే) తక్కువ మూలధన పెట్టుబడిని, తగ్గిన జీవిత చక్ర వ్యయాన్ని, చిన్న సపోర్ట్ సిస్టమ్ ఫుట్‌ప్రింట్‌ను మరియు కనిష్ట సర్వీస్ అవసరాలను అందిస్తాయి.
ఉత్తమ పద్ధతులకు అనుగుణంగా వ్యవస్థాపించి, నిర్వహించినప్పుడు, ఈ నిరోధక పరిష్కారం దీర్ఘకాలిక విశ్వసనీయతను అందించడమే కాకుండా, తిరిగే పరికరాల లభ్యతను కూడా పెంచుతుంది.
We welcome your suggestions on article topics and sealing issues so that we can better respond to the needs of the industry. Please send your suggestions and questions to sealsensequestions@fluidsealing.com.
మార్క్ సావేజ్ జాన్ క్రేన్‌లో ప్రొడక్ట్ గ్రూప్ మేనేజర్‌గా ఉన్నారు. సావేజ్ ఆస్ట్రేలియాలోని సిడ్నీ విశ్వవిద్యాలయం నుండి ఇంజనీరింగ్‌లో బ్యాచిలర్ ఆఫ్ సైన్స్ పట్టా పొందారు. మరింత సమాచారం కోసం johncrane.comని సందర్శించండి.