మెకానికల్ సీల్ చరిత్ర

1900ల ప్రారంభంలో – నావికాదళ నౌకలు తొలిసారిగా డీజిల్ ఇంజిన్‌లతో ప్రయోగాలు చేస్తున్న సమయంలో – ప్రొపెల్లర్ షాఫ్ట్ శ్రేణి యొక్క మరొక చివరన ఇంకొక ముఖ్యమైన ఆవిష్కరణ ఆవిర్భవించింది.

ఇరవయ్యవ శతాబ్దం మొదటి అర్ధభాగంలోపంప్ మెకానికల్ సీల్ఓడ యొక్క హల్ లోపల ఉన్న షాఫ్టింగ్ అమరికకు మరియు సముద్రానికి బహిర్గతమయ్యే భాగాలకు మధ్య ఇది ​​ప్రామాణిక ఇంటర్‌ఫేస్‌గా మారింది. మార్కెట్‌లో ఆధిపత్యం చెలాయించిన స్టఫింగ్ బాక్స్‌లు మరియు గ్లాండ్ సీల్స్‌తో పోలిస్తే, ఈ కొత్త సాంకేతికత విశ్వసనీయత మరియు జీవితకాలంలో గణనీయమైన మెరుగుదలను అందించింది.

విశ్వసనీయతను పెంచడం, ఉత్పత్తి జీవితకాలాన్ని గరిష్ఠం చేయడం, ఖర్చును తగ్గించడం, సంస్థాపనను సులభతరం చేయడం మరియు నిర్వహణను కనిష్ఠం చేయడంపై దృష్టి సారించి, షాఫ్ట్ మెకానికల్ సీల్ టెక్నాలజీ అభివృద్ధి నేటికీ కొనసాగుతోంది. ఆధునిక సీల్స్ అత్యాధునిక పదార్థాలు, డిజైన్ మరియు తయారీ ప్రక్రియలను ఉపయోగించుకోవడంతో పాటు, డిజిటల్ పర్యవేక్షణను సాధ్యం చేయడానికి పెరిగిన కనెక్టివిటీ మరియు డేటా లభ్యతను కూడా సద్వినియోగం చేసుకుంటాయి.

ముందుమెకానికల్ సీల్స్

షాఫ్ట్ మెకానికల్ సీల్స్ప్రొపెల్లర్ షాఫ్ట్ చుట్టూ హల్‌లోకి సముద్రపు నీరు ప్రవేశించకుండా నిరోధించడానికి గతంలో ఉపయోగించిన ప్రధాన సాంకేతికతతో పోలిస్తే ఇవి ఒక చెప్పుకోదగ్గ ముందడుగు. స్టఫింగ్ బాక్స్ లేదా ప్యాక్డ్ గ్లాండ్‌లో అల్లిన, తాడు లాంటి పదార్థం ఉంటుంది, దీనిని షాఫ్ట్ చుట్టూ బిగించి ఒక సీల్‌ను ఏర్పరుస్తారు. ఇది షాఫ్ట్ తిరగడానికి అనుమతిస్తూనే ఒక బలమైన సీల్‌ను సృష్టిస్తుంది. అయితే, మెకానికల్ సీల్ పరిష్కరించిన అనేక ప్రతికూలతలు కూడా ఉన్నాయి.

ప్యాకింగ్‌కు వ్యతిరేకంగా షాఫ్ట్ తిరగడం వల్ల కలిగే ఘర్షణ, కాలక్రమేణా అరుగుదలకు దారితీస్తుంది. దీని ఫలితంగా, ప్యాకింగ్‌ను సర్దుబాటు చేసే లేదా మార్చే వరకు లీకేజీ పెరుగుతుంది. స్టఫింగ్ బాక్స్‌ను మరమ్మత్తు చేయడం కంటే ప్రొపెల్లర్ షాఫ్ట్‌ను మరమ్మత్తు చేయడం మరింత ఖరీదైనది, ఎందుకంటే అది కూడా ఘర్షణ వల్ల దెబ్బతినవచ్చు. కాలక్రమేణా, స్టఫింగ్ షాఫ్ట్‌పై ఒక గాడిని ఏర్పరిచే అవకాశం ఉంది. ఇది చివరికి మొత్తం ప్రొపల్షన్ అమరికను దాని సరైన స్థానం నుండి తప్పించగలదు. దీని ఫలితంగా నౌకకు డ్రై డాకింగ్, షాఫ్ట్‌ను తొలగించి స్లీవ్‌ను మార్చడం లేదా షాఫ్ట్‌ను పూర్తిగా కొత్తగా మార్చడం కూడా అవసరం కావచ్చు. చివరగా, ప్రొపల్సివ్ సామర్థ్యంలో నష్టం జరుగుతుంది, ఎందుకంటే గట్టిగా ప్యాక్ చేయబడిన గ్లాండ్ స్టఫింగ్‌కు వ్యతిరేకంగా షాఫ్ట్‌ను తిప్పడానికి ఇంజిన్ ఎక్కువ శక్తిని ఉత్పత్తి చేయాల్సి వస్తుంది, దీనివల్ల శక్తి మరియు ఇంధనం వృధా అవుతాయి. ఇది నిర్లక్ష్యం చేయదగిన విషయం కాదు: ఆమోదయోగ్యమైన లీకేజీ రేట్లను సాధించడానికి, స్టఫింగ్ చాలా గట్టిగా ఉండాలి.

ప్యాక్డ్ గ్లాండ్ అనేది ఒక సరళమైన, ఫెయిల్ సేఫ్ ఎంపికగా మిగిలిపోయింది మరియు బ్యాకప్ కోసం ఇప్పటికీ అనేక ఇంజిన్ రూములలో కనిపిస్తుంది. ఒకవేళ మెకానికల్ సీల్ విఫలమైతే, అది నౌక తన లక్ష్యాన్ని పూర్తి చేసి, మరమ్మతుల కోసం డాక్‌కు తిరిగి రావడానికి వీలు కల్పిస్తుంది. కానీ మెకానికల్ ఎండ్-ఫేస్ సీల్, విశ్వసనీయతను పెంచడం మరియు లీకేజీని మరింత గణనీయంగా తగ్గించడం ద్వారా దీనిని మరింత మెరుగుపరిచింది.

ప్రారంభ మెకానికల్ సీల్స్
తిరిగే భాగాల చుట్టూ సీలింగ్ చేయడంలో విప్లవం, ప్యాకింగ్‌లో చేసినట్లుగా షాఫ్ట్ వెంబడి సీల్‌ను మెషినింగ్ చేయడం అనవసరం అనే గ్రహింపుతో వచ్చింది. షాఫ్ట్‌కు లంబంగా ఉంచి, హైడ్రాలిక్ మరియు మెకానికల్ బలాలతో ఒకదానికొకటి నొక్కిన రెండు ఉపరితలాలు – ఒకటి షాఫ్ట్‌తో పాటు తిరిగేది మరియు మరొకటి స్థిరంగా ఉండేది – మరింత గట్టి సీల్‌ను ఏర్పరచగలవు. ఈ ఆవిష్కరణను తరచుగా 1903లో ఇంజనీర్ జార్జ్ కుక్‌కు ఆపాదిస్తారు. వాణిజ్యపరంగా ఉపయోగించిన మొట్టమొదటి మెకానికల్ సీల్స్ 1928లో అభివృద్ధి చేయబడ్డాయి మరియు సెంట్రిఫ్యూగల్ పంపులు మరియు కంప్రెసర్‌లకు వర్తింపజేయబడ్డాయి.