యాంత్రిక ముద్ర చరిత్ర

1900ల ప్రారంభంలో - నావికాదళ నౌకలు మొదటిసారి డీజిల్ ఇంజిన్లతో ప్రయోగాలు చేస్తున్న సమయంలో - ప్రొపెల్లర్ షాఫ్ట్ లైన్ యొక్క మరొక చివరలో మరొక ముఖ్యమైన ఆవిష్కరణ ఉద్భవించింది.

ఇరవయ్యో శతాబ్దం మొదటి అర్ధభాగం అంతటాపంప్ మెకానికల్ సీల్ఓడ యొక్క పొట్టు లోపల షాఫ్టింగ్ అమరిక మరియు సముద్రానికి గురయ్యే భాగాల మధ్య ప్రామాణిక ఇంటర్‌ఫేస్‌గా మారింది. మార్కెట్‌ను ఆధిపత్యం చేసిన స్టఫింగ్ బాక్స్‌లు మరియు గ్లాండ్ సీల్స్‌తో పోలిస్తే కొత్త సాంకేతికత విశ్వసనీయత మరియు జీవితచక్రంలో నాటకీయ మెరుగుదలను అందించింది.

షాఫ్ట్ మెకానికల్ సీల్ టెక్నాలజీ అభివృద్ధి నేటికీ కొనసాగుతోంది, విశ్వసనీయతను పెంచడం, ఉత్పత్తి జీవితకాలం పెంచడం, ఖర్చు తగ్గించడం, సంస్థాపనను సరళీకృతం చేయడం మరియు నిర్వహణను తగ్గించడం వంటి వాటిపై దృష్టి సారిస్తుంది. ఆధునిక సీల్స్ అత్యాధునిక పదార్థాలు, డిజైన్ మరియు తయారీ ప్రక్రియలను ఉపయోగించడంతో పాటు డిజిటల్ పర్యవేక్షణను ప్రారంభించడానికి పెరిగిన కనెక్టివిటీ మరియు డేటా లభ్యతను ఉపయోగించుకుంటాయి.

ముందుమెకానికల్ సీల్స్

షాఫ్ట్ మెకానికల్ సీల్స్ప్రొపెల్లర్ షాఫ్ట్ చుట్టూ సముద్రపు నీరు పొట్టులోకి ప్రవేశించకుండా నిరోధించడానికి గతంలో ప్రబలంగా ఉన్న సాంకేతికత నుండి ఇవి ఒక అద్భుతమైన ముందడుగు. స్టఫింగ్ బాక్స్ లేదా ప్యాక్డ్ గ్లాండ్ ఒక అల్లిన, తాడు లాంటి పదార్థాన్ని కలిగి ఉంటుంది, ఇది ఒక సీల్‌ను ఏర్పరచడానికి షాఫ్ట్ చుట్టూ బిగించబడుతుంది. ఇది షాఫ్ట్ తిప్పడానికి అనుమతిస్తూనే బలమైన సీల్‌ను సృష్టిస్తుంది. అయితే, యాంత్రిక సీల్ పరిష్కరించిన అనేక ప్రతికూలతలు ఉన్నాయి.

ప్యాకింగ్‌కు వ్యతిరేకంగా షాఫ్ట్ తిరగడం వల్ల కలిగే ఘర్షణ కాలక్రమేణా అరిగిపోవడానికి దారితీస్తుంది, ఫలితంగా ప్యాకింగ్ సర్దుబాటు చేయబడే వరకు లేదా భర్తీ చేయబడే వరకు లీకేజీ పెరుగుతుంది. స్టఫింగ్ బాక్స్‌ను రిపేర్ చేయడం కంటే ప్రొపెల్లర్ షాఫ్ట్‌ను రిపేర్ చేయడం ఖరీదైనది, ఇది ఘర్షణ ద్వారా కూడా దెబ్బతింటుంది. కాలక్రమేణా, స్టఫింగ్ షాఫ్ట్‌లోకి గాడిని ధరించే అవకాశం ఉంది, ఇది చివరికి మొత్తం ప్రొపల్షన్ అమరికను అలైన్‌మెంట్ నుండి బయటకు విసిరివేస్తుంది, ఫలితంగా పాత్రకు డ్రై డాకింగ్, షాఫ్ట్ తొలగింపు మరియు స్లీవ్ రీప్లేస్‌మెంట్ లేదా షాఫ్ట్ పునరుద్ధరణ కూడా అవసరం అవుతుంది. చివరగా, ప్రొపల్సివ్ సామర్థ్యం కోల్పోతుంది ఎందుకంటే ఇంజిన్ గట్టిగా ప్యాక్ చేయబడిన గ్లాండ్ స్టఫింగ్‌కు వ్యతిరేకంగా షాఫ్ట్‌ను తిప్పడానికి ఎక్కువ శక్తిని ఉత్పత్తి చేయాల్సి ఉంటుంది, శక్తి మరియు ఇంధనాన్ని వృధా చేస్తుంది. ఇది అతితక్కువ కాదు: ఆమోదయోగ్యమైన లీకేజ్ రేట్లను సాధించడానికి, స్టఫింగ్ చాలా గట్టిగా ఉండాలి.

ప్యాక్ చేయబడిన గ్రంథి ఒక సరళమైన, విఫలమైన సురక్షిత ఎంపికగా మిగిలిపోయింది మరియు బ్యాకప్ కోసం అనేక ఇంజిన్ గదులలో ఇప్పటికీ తరచుగా కనిపిస్తుంది. యాంత్రిక సీల్ విఫలమైతే, అది ఒక నౌక తన లక్ష్యాన్ని పూర్తి చేసి మరమ్మతుల కోసం డాక్‌కు తిరిగి రావడానికి వీలు కల్పిస్తుంది. కానీ విశ్వసనీయతను పెంచడం ద్వారా మరియు లీకేజీని మరింత నాటకీయంగా తగ్గించడం ద్వారా దీనిపై నిర్మించబడిన యాంత్రిక ముగింపు-ముఖ ముద్ర.

తొలి యాంత్రిక ముద్రలు
తిరిగే భాగాల చుట్టూ సీలింగ్ చేయడంలో విప్లవం వచ్చింది, షాఫ్ట్ వెంట సీల్‌ను మ్యాచింగ్ చేయడం - ప్యాకింగ్‌తో చేసినట్లుగా - అనవసరం అని గ్రహించడంతో. రెండు ఉపరితలాలు - ఒకటి షాఫ్ట్‌తో తిరిగేది మరియు మరొకటి స్థిరంగా - షాఫ్ట్‌కు లంబంగా ఉంచబడి హైడ్రాలిక్ మరియు యాంత్రిక శక్తులచే కలిసి నొక్కినప్పుడు మరింత గట్టి సీల్ ఏర్పడవచ్చు, ఈ ఆవిష్కరణను తరచుగా 1903లో ఇంజనీర్ జార్జ్ కుక్ కనుగొన్నట్లు చెప్పవచ్చు. వాణిజ్యపరంగా వర్తించే మొదటి మెకానికల్ సీల్స్ 1928లో అభివృద్ధి చేయబడ్డాయి మరియు సెంట్రిఫ్యూగల్ పంపులు మరియు కంప్రెసర్‌లకు వర్తింపజేయబడ్డాయి.